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Il reste quelques semaines avant le gel. C’est la dernière fenêtre pour sceller, réparer ou paver avant que l’hiver ne s’attaque aux fissures ouvertes.

Soumission gratuite
Texture d’asphalte neuf avec ligne peinte jaune
Service · Réparation d’asphalte

Réparation d’asphalte :
fissures, nids-de-poule et affaissements réparés avant qu’ils ne coûtent une reconstruction

Une réparation faite proprement (découpe, base recompactée, asphalte chaud) au lieu d’un « patch » qui ressort au printemps.

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Le problème

Une fissure, c’est petit. Mais elle laisse entrer l’eau ; l’eau gèle, prend de l’expansion et l’ouvre un peu plus. Un hiver, puis deux, et la fissure est un nid-de-poule, puis un affaissement, puis une section entière à refaire. Le coût de la réparation ne monte pas : il saute.

Réparer tôt, c’est éviter de refaire toute la surface. Nous intervenons sur les entrées résidentielles et les stationnements commerciaux pour stopper la dégradation là où elle est.

Selon l’état de la surface, on utilise le colmatage à chaud, le remplacement de sections (découpe, nouvelle base, nouvel asphalte) ou le resurfaçage localisé. Vous obtenez un diagnostic honnête : réparer ou refaire.

Idéal pour

  • Nids-de-poule dans une entrée ou un stationnement
  • Fissures larges ou en réseau
  • Affaissements près du garage ou des puisards
  • Bordures d’asphalte brisées

Ce qui fait varier le prix

Aucun prix au pied carré ici : il dépend de ce qu’on trouve à la visite. Voici ce qui fait réellement bouger votre soumission.

  1. Le nombre et la taille des zones à réparer : une fissure isolée et trois affaissements ne représentent pas le même chantier.

  2. La cause du dommage : une fissure de surface se colmate ; un affaissement demande de découper, de refaire la base et de reposer de l’asphalte.

  3. La méthode retenue : colmatage à chaud, remplacement de section ou resurfaçage localisé.

  4. L’accès et la mobilisation : une réparation seule ou regroupée avec un scellant sur toute la surface.

Tout ce qui influence le prix du pavage

Les erreurs qu’on voit souvent

  • Un « patch » à froid dans un nid-de-poule : il ressort au premier dégel parce que rien n’a été fait sous la surface.
  • Colmater un réseau de fissures en peau d’alligator : la base a cédé, et le colmatage ne retient pas l’eau longtemps.
  • Réparer sans trouver la cause : si l’eau ou une racine a fait le dommage, elle recommencera à côté.
  • Attendre un hiver de plus quand la fissure est déjà ouverte.
Ce que vous gagnez

Les avantages concrets.

  • Vous arrêtez la dégradation là où elle est

    Découpe nette, base recompactée, asphalte chaud et joints scellés : l’eau ne rentre plus, le dommage ne s’étend plus.

  • Vous ne payez que ce qui doit être refait

    Réparer une section coûte une fraction d’une reconstruction. Si la réparation ne vaut pas la peine, on vous le dit et on vous propose l’alternative.

  • C’est réglé vite

    La plupart des réparations résidentielles se font en une seule visite, sans bloquer votre entrée pendant des jours.

  • Diagnostic honnête

    On identifie la cause (eau, base, racines, charge) avant de réparer, pour que le problème ne revienne pas à côté.

Déroulement

Comment on procède, étape par étape.

  1. 1

    Inspection de la surface et identification de la cause (eau, base, racines, charge)

  2. 2

    Découpe nette de la zone endommagée

  3. 3

    Réparation ou recompaction de la base

  4. 4

    Pose et compaction de l’asphalte chaud

  5. 5

    Scellement des joints pour un raccord étanche

Comparer

Réparer, resurfacer ou refaire ?

Ce n’est pas une question de préférence, c’est une question d’état de la base. Voici comment on tranche lors de la visite.

Critère Réparer Resurfacer Refaire
État de la base Saine, dommages localisésSaine, surface usée partoutAffaissée, trop mince ou instable
Symptômes typiques Quelques fissures, un nid-de-poule, une bordure briséeSurface grise, fissures superficielles étendues, aucun affaissementFissures en réseau, ondulations, flaques, affaissements multiples
Ce que ça règle Arrête la dégradation là où elle estRedonne une surface neuve sur ce qui tientRègle la cause : fondation, drainage, épaisseur
Ce que ça ne règle pas Une base qui bouge ailleursLes affaissements et une base faibleRien : c’est la solution complète
Durée des travaux Une visite, le plus souventUne journée, le plus souventUne journée de préparation, puis le pavage dans les jours suivants
Budget relatif $$$$$$

« $ / $$ / $$$ » = coût relatif d’une option par rapport aux autres, pas un montant. Le prix ferme est écrit dans votre soumission, après la visite.

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Zones desservies

Réparation d’asphalte : dans votre ville.

Même méthode, même soumission écrite, même équipe, de l’île de Montréal à la Rive-Nord et à la Rive-Sud.

Montréal

Laval

Rive-Nord

Rive-Sud

Votre ville n’est pas dans la liste ? Voyez toutes nos zones desservies ou décrivez votre projet : on vous dit rapidement si on se déplace.

Questions fréquentes

À propos de ce service.

Est-ce que la réparation va paraître ?

Une section réparée est visible au début (asphalte plus foncé), puis s’uniformise avec le temps. Un scellant sur toute la surface harmonise la couleur.

À partir de quand faut-il refaire au lieu de réparer ?

Quand les dommages sont répandus sur une grande partie de la surface, ou que la base s’affaisse à plusieurs endroits, refaire devient généralement plus rentable que de multiplier les réparations. C’est ce qu’on évalue sur place, et on vous donne les deux options par écrit.

Réparez-vous les fissures avant l’hiver ?

Oui, tant que la température le permet. Fermer une fissure à l’automne empêche l’eau d’y entrer et de geler pendant l’hiver : c’est la réparation la plus rentable de l’année. Passé un certain froid, on reporte au printemps plutôt que de faire un travail qui ne tiendra pas.

Un nid-de-poule réparé à froid tient-il ?

Rarement au-delà d’une saison. L’asphalte froid est une solution temporaire qui ne s’intègre pas à la surface autour. Notre méthode (découpe nette, base recompactée, asphalte chaud, joints scellés) traite la cause et fait tenir la réparation.

Conseils

À lire avant de décider.

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Autres services

Soumission gratuite

Parlons de votre projet.

Décrivez votre projet en deux minutes. Le propriétaire vous rappelle pour fixer une visite, mesurer, évaluer la base, et vous remettre une soumission détaillée, gratuite et sans engagement.

  • Visite et mesure gratuites
  • Prix ferme, détaillé étape par étape
  • Garantie écrite dans la soumission
  • Rappel rapide, en jours ouvrables

Ce que contient votre soumission

  • Superficie mesurée sur place
  • Excavation et retrait de l’ancien revêtement
  • Fondation de pierre concassée compactée en couches
  • Épaisseur d’asphalte et méthode de compaction
  • Drainage, pentes et raccords
  • Finition, nettoyage du site
  • Garantie écrite et ses modalités

Ligne par ligne, comparable avec n’importe quelle autre soumission.

Pas de vendeur, pas de relance insistante : c’est le propriétaire qui vous rappelle, en jours ouvrables, pour planifier la visite gratuite. Vos coordonnées servent uniquement à préparer votre soumission.