Pavage d’asphalte à
Montréal.
Pour un pavage commercial et résidentiel à Montréal, l’arrondissement compte autant que l’asphalte : Saint-Léonard et Saint-Laurent nomment l’asphalte parmi les revêtements permis, alors que Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce et Le Sud-Ouest l’interdisent comme revêtement de stationnement. Dès la visite gratuite, on vous dit si votre projet soulève une question de permis, et la soumission écrite nomme la demande à prévoir.
Asphaltage à Montréal : une règle par arrondissement.
À Saint-Léonard, l’espace de stationnement d’une maison unifamiliale est limité à 6 mètres de large et interdit en façade, sauf s’il s’agit d’un garage. Un agrandissement doit y partir de l’espace existant. À Saint-Laurent, le pavage d’une maison unifamiliale couvre au plus 40 % de la cour avant, les 60 % restants doivent être végétalisés, et une bande de verdure de 1 mètre le borde en cour avant, le long du terrain. Votre façade et votre cour avant sont mesurées dès la visite, pour que la largeur inscrite dans la soumission soit déjà celle que votre arrondissement accepte.
Particularités locales
La Ville de Montréal abaisse ou reconstruit les trottoirs des entrées charretières de mai à octobre. Avant de modifier une entrée charretière, il faut d’abord un permis de rénovation extérieure ou de démolition pour la place de stationnement, le garage ou le passage qu’elle dessert. Dans Mercier-Hochelaga-Maisonneuve, une demande transmise après le 1er juin reporte les travaux de trottoir à l’année suivante.
Entrée de garage en asphalte à Montréal.
Dans Ahuntsic-Cartierville, une voie d’accès doit mesurer de 2,4 à 7,5 mètres, l’ensemble des voies d’accès d’un terrain ne doit pas dépasser 50 % de sa largeur, et au moins 7,5 mètres séparent deux voies. Une entrée de garage en pente descendante doit aussi y être perpendiculaire à la rue, sans dépasser de plus de 0,9 mètre la largeur de la porte de garage. Pour une demande d’entrée charretière, l’arrondissement veut un plan à l’échelle du terrain montrant les entrées voisines jusqu’à 7,5 mètres de chaque côté et le mobilier public, comme un poteau électrique ou un lampadaire. On relève ces distances sur place et on vous remet les dimensions mesurées pour ce plan. Si la base tient encore, une réparation d’asphalte ciblée peut suffire ; si elle a bougé, l’excavation et la fondation sont reprises avant de paver.
- Maisons unifamiliales avec cour avant
- Multiplex de 2 à 5 logements
- Entrées de garage en contre-pente
- Stationnements accessibles par une ruelle
- Aires de 5 unités et plus (PIIA possible)
Resurfaçage d’asphalte à Montréal : un certificat même sans agrandir
À Saint-Laurent, un certificat d’autorisation est exigé pour aménager un stationnement extérieur, pour le réaménager ou simplement pour en faire le surfaçage. À Verdun, il l’est dès la réfection complète de la surface ; hors des aires de plus de 10 cases, l’asphalte n’y est permis que pour refaire une seule case en cour avant ou au plus 3 cases accessibles par une ruelle. On ne propose un resurfaçage qu’après avoir évalué la base : nettoyage, réparation des défauts, liant d’accrochage, puis asphalte chaud posé à la finisseuse et compacté. Si la fondation a cédé, notre billet resurfaçage ou reconstruction explique pourquoi une couche neuve ne tiendrait pas. Plus tard, un scellant d’asphalte ne se pose qu’après le colmatage des fissures, jamais par-dessus.
Source : Obtenir un permis pour aménager ou modifier un espace de stationnement (sections Saint-Laurent et Verdun), Ville de Montréal, consultée le 26 octobre 2026.
Permis et règlements à Montréal
La Ville de Montréal exige un permis pour ajouter une entrée pour véhicules ou modifier la surface d’un espace de stationnement existant. La demande se fait à votre arrondissement, sous forme de permis ou de certificat d’autorisation selon l’endroit. Dans Ahuntsic-Cartierville, le dossier comprend 2 copies du certificat de localisation, de photos de l’emplacement, d’un plan d’aménagement paysager et d’une estimation détaillée du coût des travaux. La page ne dit pas si une réparation localisée compte comme une modification de la surface : confirmez avec le comptoir des permis de votre arrondissement avant de signer. Source : Obtenir un permis pour aménager ou modifier un espace de stationnement (mise à jour du 25 juin 2026), Ville de Montréal, consultée le 26 octobre 2026.
Page officielle de la Ville : montreal.ca Permis pour refaire son entrée : ce que demandent les villes
Pavage commercial à Montréal
Pour un pavage commercial à Montréal, Rosemont-La Petite-Patrie exige l’approbation d’un plan d’implantation et d’intégration architecturale (PIIA), selon le règlement 01-279, dès qu’on aménage ou réaménage une aire de 5 unités et plus. À Verdun, une aire de plus de 10 cases peut être revêtue d’asphalte si elle est combinée à des îlots de plantation, et elle passe aussi par un PIIA. À Saint-Laurent, au-delà de 15 cases, l’arrondissement demande la fiche technique d’un revêtement d’un indice de réflectance solaire (IRS) d’au moins 29 et la plantation d’au moins un arbre, et un permis de rétention peut s’ajouter. Les travaux se font ensuite par zones, et l’échéancier écrit dit à vos locataires quels accès restent ouverts à chaque phase.
Espace commercial et gestionnaires Pavage commercial et stationnements
Questions fréquentes à Montréal.
Quel permis pour refaire un stationnement dans Rivière-des-Prairies-Pointe-aux-Trembles ?
L’arrondissement exige un permis pour aménager, modifier ou retirer un espace de stationnement, un espace de chargement ou une voie d’accès au bâtiment. Vous prenez d’abord rendez-vous avec le comptoir des permis, vous déposez les documents exigés, puis vous payez les frais d’analyse, qui servent à vérifier la conformité de l’aménagement. Selon le projet, l’arrondissement peut aussi exiger de construire, de modifier ou de supprimer une entrée charretière, qu’il appelle aussi bateau de trottoir.
Faut-il un permis pour occuper la rue pendant un pavage à Montréal ?
Oui : dans les 19 arrondissements, laisser de l’équipement ou des matériaux sur la voie publique, ruelles et trottoirs compris, demande un permis d’occupation temporaire du domaine public pour travaux. À Saint-Léonard, la demande se fait 10 jours ouvrables avant les travaux. À Verdun, l’arrondissement demande que l’entrepreneur la dépose lui-même, plutôt que son client. La soumission indique si une occupation de la rue est à prévoir devant chez vous.
Où pousser la neige de mon entrée asphaltée à Montréal ?
Sur votre terrain : dans la plupart des arrondissements, il est interdit de pousser la neige dans la rue, sur le trottoir ou sur une place publique, et certains ne l’autorisent que dans des cas très précis, parfois avec un permis. Vous devez aussi dégager l’entrée de votre stationnement, y compris l’amas que laissent les véhicules de déneigement de la Ville. Sur un asphalte qui vieillit, une lame de plastique ou une bande de caoutchouc ménage mieux la surface qu’une lame de métal nue, qui arrache les granulats.
Mon entrée en contre-pente s’inonde : que recommande la Ville de Montréal ?
La Ville juge ces entrées, situées sous le niveau de la rue, plus vulnérables quand l’eau s’accumule sur la chaussée, et elle cite 4 mesures : un dos d’âne en arrière-trottoir, une porte de garage étanche, un batardeau amovible ou le comblement de l’entrée. Selon la Ville, le comblement élimine définitivement le risque d’être inondé par la surface, et elle rappelle de vérifier d’abord les exigences de votre arrondissement. Pour un dos d’âne, la pente vers le garage doit être assez longue pour qu’une voiture le franchisse sans accrocher son dessous. Ces mesures sont admissibles à un soutien financier du programme RenoPlex de la Ville.
Pavage d’asphalte : dans les villes voisines.
Votre ville n’est pas dans la liste ? Voyez toutes nos zones desservies ou décrivez votre projet : on vous dit rapidement si on se déplace.
Sources : Obtenir un permis pour aménager ou modifier un espace de stationnement, Ville de Montréal, consultée le 26 octobre 2026; Obtenir un permis pour aménager une entrée charretière, Ville de Montréal, consultée le 26 octobre 2026; Obtenir un permis d’occupation temporaire du domaine public pour travaux, Ville de Montréal, consultée le 26 octobre 2026; Comment protéger son bâtiment face aux fortes pluies, Ville de Montréal, consultée le 26 octobre 2026; Demander l’autorisation de déposer de la neige dans la rue, Ville de Montréal, consultée le 26 octobre 2026; Déneigement des terrains privés, Ville de Montréal, consultée le 26 octobre 2026; Arrondissements, Ville de Montréal, consultée le 26 octobre 2026
Un projet d’asphalte à Montréal ? Parlons-en.
Décrivez votre projet en deux minutes. Le propriétaire vous rappelle pour fixer une visite, mesurer, évaluer la base, et vous remettre une soumission détaillée, gratuite et sans engagement.
- Visite et mesure gratuites
- Prix ferme, détaillé étape par étape
- Garantie écrite dans la soumission
- Rappel rapide, en jours ouvrables